Su incarico dell’italiana SITFA, SBB Cargo trasporta ogni settimana auto nuove Ford dal Belgio all’Italia settentrionale. Per la prima volta un cliente del settore automobilistico usufruisce dell’offerta di trasporto continuo di SBB Cargo lungo l’asse Nord–Sud.

Lunedì mattina, poco dopo le dieci, stazione Aquisgrana Ovest: un treno per auto lungo oltre 500 metri si mette in movimento. In testa al treno viaggia una locomotiva SBB Cargo per condurre il carico di 200 auto nuove Ford prodotte in Belgio e destinate al mercato italiano. Il treno si appresta a percorrere quasi 1000 chilometri. È partito la mattina presto dallo stabilimento Ford di Genk nella provincia di Limburg. La ferrovia merci belga B-Cargo lo ha condotto su incarico di SBB Cargo fino ad Aquisgrana Ovest. SBB Cargo subentra fisicamente alla guida del treno qui in territorio tedesco, ma la sua responsabilità per il trasporto è già iniziata a Genk e terminerà soltanto quando il treno per auto arriverà martedì mattina al terminale di Carimate, 20 chilometri a sud di Chiasso. «È la prima volta che nel traffico con l’Italia adottiamo questo modello operativo per un cliente del settore automobilistico», dice Felix Richard, Corporate Key Account Manager di SBB Cargo riferendosi alla responsabilità indivisa che SBB Cargo si assume per tutto il trasporto dalle operazioni di carico fino a quelle di scarico. «Sebbene i trasporti transalpini tra Germania e Italia siano nel frattempo all’ordine del giorno per SBB Cargo, questo tipo di trasporto per l’industria automobilistica rappresenta per noi una prima assoluta. Speriamo di aver in questo modo gettato le basi per sviluppare ulterior- mente la nostra collaborazione.»

Per la prima volta con un unico interlocutore
Il cliente per questo mandato non è il gruppo Ford stesso ma la SITFA, Società Italiana Trasporti Ferroviari Autoveicoli S. p. A., un’impresa specializzata nel trasporto di auto nuove via treno che svolge per conto di Ford le spedizioni ferroviarie in Europa. SITFA e SBB Cargo lavorano da tempo in stretta collaborazione, ma sinora esclusivamente nel quadro dei traffici in cooperazione. «Con SBB Cargo abbiamo sempre avuto esperienze positive. Era quindi naturale rivolgerci a SBB Cargo anche per questo trasporto», dice Walter Leopardi, amministratore delegato di SITFA. «Il fatto di avere un unico interlocutore per l’intera tratta facilita ovviamente il nostro lavoro.» Una volta a settimana 16 o 17 carri partono da Genk diretti a Carimate. Si utilizzano carri speciali appositamente sviluppati per il trasporto di auto, con piano superiore regolabile in altezza. Questo tipo di carro è necessario in considerazione delle diverse altezze dei modelli trasportati, Mondeo, S-Max e Galaxy. «Poiché possediamo solo un numero limitato di questi carri, dopo lo scarico nel terminale dell’azienda di logistica e trasporti Elia di Carimate, i carri vengono subito rispediti in Belgio», spiega Walter Leopardi. Ai collaboratori occorrono tre ore per scaricare dai carri e parcheggiare i 200 veicoli Ford. Sette ore dopo l’arrivo a Carimate il treno si trova già sulla via del ritorno verso il Belgio. «In questo modo il mercoledì i carri sono di nuovo disponibili nello stabilimento, affinché il lunedì successivo possano ripartire alla volta dell’Italia». Questa circolazione regolare avviene in base ad un orario fisso – un presupposto importante per ottenere l’elevata puntualità e affidabilità che SBB Cargo garantisce per contratto al proprio cliente, nel quadro di un accordo sulla qualità.

Un argomento convincente
Il livello di qualità garantito per contratto è dal punto di vista dei clienti una pietra miliare rispetto al modello operativo diffuso in precedenza. «Su un percorso così lungo la nostra responsabilità è enorme, non solo per quanto riguarda la puntualità, ma anche per il valore di ogni singola spedizione di auto nuove. Si arriva presto a una somma di diversi milioni di franchi», dice Richard; è particolarmente importante che il treno possa viaggiare senza lunghe soste intermedie perché il prezioso carico è meglio protetto da possibili atti vandalici – un rischio invece più elevato in caso di lunghi tempi di attesa al passaggio di confine. Si tratta di un argomento inedito a favore del servizio di treni che SBB Cargo effettua in piena autonomia tra Germania e Italia, ma indubbiamente un argomento molto convincente.