Da oltre cinquant’anni AMAG Automobil- und Motoren AG, il maggiore importatore di automobili della Svizzera, lavora a stretto contatto con la ferrovia non solo per l’importazione di auto nuove, bensì anche per la spedizione di ricambi, ad es. nell’Arco del Giura tra Buchs (ZH) e Crissier (VD).

Audi, VW o Seat, parabrezza, volante o vite: nel magazzino ricambi AMAG a Buchs (ZH) su una superficie di 40 000 metri quadrati sono disponibili in qualsiasi momento oltre 120 000 pezzi di ricambio. Qui si lavora sempre a pieno ritmo. Guasti e difetti non vanno in ferie, automobilisti e garagisti non hanno pazienza.

L’anno scorso 3,4 milioni di pezzi hanno lasciato il magazzino centrale di Buchs, 14 000 ogni giorno lavorativo. Perché arrivino rapidamente a destinazione, la procedura deve funzionare senza intoppi. A ciò provvede un’ampia flotta di autocarri e veicoli di trasporto più piccoli che dal magazzino centrale di Buchs riforniscono direttamente i magazzini regionali e le piazze di trasbordo nelle regioni orientali del paese e nel Mittelland. Per le distanze maggiori si utilizza prevalentemente la ferrovia. Una cassa mobile Cargo Domizil trasporta regolarmente ricambi fino al magazzino regionale di Camorino, presso Lugano.

SBB Cargo gioca il suo asso
Ai piedi del Giura invece gioca le sue carte SBB Cargo: uno o due carri merci coperti a parete scorrevole del tipo Hbbillns transitano ogni notte da Buchs al magazzino regionale AMAG a Crissier, presso Losanna. «Grazie al trasporto notturno, i clienti della Svizzera romanda possono ordinare ricambi dell’intera gamma fino alla sera e riceverli il mattino successivo», spiega Bruno Stillhart, responsabile Logistica AMAG ricambi e accessori. «Non solo ne vale la pena, ma è opportuno anche sul piano ecologico. Anche per via del continuo sovraffollamento di strade e autostrade intendiamo trasportare su rotaia il maggior numero di merci possibile.»

Gli ordini in arrivo vengono registrati elettronicamente, trasmessi al relativo reparto e confezionati in base alle dimensioni. Le parti voluminose, quali parabrezza o paraurti, vengono trasportate sfuse, quelle più piccole in contenitori di varia grandezza. A seconda della destinazione, la merce è collocata nei settori corrispondenti (anteriore o posteriore) del carro merci, che offre lo spazio di due autocarri.

Alle cinque del pomeriggio una piccola locomotiva di smistamento diesel preleva il carro dalla rampa e lo trasporta nella vicina Regensdorf, dove un treno merci a breve percorrenza lo porta alla stazione di smistamento di Limmattal. Alle otto un treno merci a lunga percorrenza prosegue poi fino a Losanna, dove alle due il carro viene nuovamente smistato e con il treno merci a breve percorrenza arriva a Renens, e infine alle sei viene trasportato al magazzino regionale AMAG a Crissier. Autocarri e piccoli mezzi commerciali si occupano del trasporto a destinazione nella Svizzera romanda e nel Vallese. Così i ricambi possono essere montati nel veicolo danneggiato il giorno stesso.

«In generale siamo soddisfatti delle prestazioni di SBB Cargo», afferma Bruno Stillhart. Vorrebbe tuttavia che l’orario di partenza a Buchs venisse posticipato: «Per gli ordini che arrivano tardi dobbiamo sempre utilizzare un camion aggiuntivo.»

«Sappiamo quali prestazioni richiede il nostro cliente AMAG», afferma Daniel Hiltebrand, consulente alla clientela presso SBB Cargo. «Tuttavia non è stato ancora possibile collegare per bene le linee interessate in modo da avere potenziali aggiuntivi. Lavoriamo costantemente all’ottimizzazione dell’offerta, e a breve termine dovrebbero essere attuabili le ottimizzazioni auspicate per la rotaia.»

AMAG è il maggiore importatore generale indipendente di auto dei marchi Volkswagen, Škoda, Audi, Seat e veicoli commerciali VW. L’azienda impiega circa 4800 collaboratori, e nel 2009 ha fatturato 3,7 miliardi di franchi. Nonostante la generale crisi delle vendite e la leggera flessione del fatturato, il gruppo ha portato la quota di mercato al 24,6%, consolidando così la sua posizione leader in Svizzera.

Gran parte delle auto nuove arriva dai vari centri di produzione al magazzino centrale di Birrfeld (AG) su rotaia. Anche la maggior parte dei ricambi viene consegnata su rotaia e da Buchs (ZH) poi distribuita in tutta la Svizzera.