Un anno fa SBB Cargo ha fondato l’alleanza Xrail in collaborazione con altre sei società ferroviarie europee. Lo scopo è quello di rilanciare insieme il traffico a carri completi a livello internazionale. I clienti hanno già potuto constatare i primi miglioramenti.

«L’assegnazione del titolo Swiss Logistics Award a Xrail è stato un vero successo e dimostra che con questo modello di cooperazione ci stiamo muovendo nella giusta direzione», spiega Sassan Rabet, rappresentante di SBB Cargo e vice CEO di Xrail a Bruxelles (cfr. riquadro). Grazie a questa alleanza il traffi co a carri completi transfrontaliero (TCC) è destinato a guadagnare rapidità, puntualità, trasparenza e linearità grazie a una prassi amministrativa più semplice. È necessario intervenire in tutti questi punti. Negli ultimi anni il TCC internazionale, con I suoi binari di raccordo privati, ha perso terreno non solo rispetto al trasporto su strada, bensì anche rispetto ai treni blocco. I motivi sono molteplici: da una burocrazia complessa nel contatto fra le diverse società ferroviarie alla mancanza di puntualità nei trasporti. Ma la situazione ora è destinata a cambiare. «Il nostro obiettivo è quello di garantire la puntualità almeno al 90%», promette Chantal Schilter, Service Manager di Xrail. Miglioreranno anche i tempi delle offerte: in passato, dalla domanda all’offerta concreta passavano spesso diverse settimane; con Xrail l’attesa è di massimo tre giorni.

Meno burocrazia
I primi risultati positivi si sono già manifestati: «Con Xrail abbiamo potuto constatare un netto miglioramento sul piano burocratico», spiega Bertrand Carrupt, Manager Business Services di Novelis, il principale gruppo mondiale per la produzione di laminati in alluminio di cui, dopo numerose fusioni, fa parte anche l’ex Alusuisse. I laminati di alluminio in partenza o destinati agli stabilimenti di Sierre, nel Vallese, viaggiano attraverso tutta l’Europa. «I nostri principali clienti in Europa sono raggiungibili quasi tutti con la ferrovia, e la sicurezza dei trasporti rappresenta per noi un fattore vincente sempre più importante», sottolinea Carrupt. «Con Xrail nascerà gradualmente un piano di trasporto europeo fra un binario di raccordo e l’altro», spiega Chantal Schilter. Il committente ha inoltre la possibilità di accedere in qualsiasi momento, via Internet, alle informazioni sullo stato dei suoi trasporti. Eventuali ritardi e il nuovo orario di arrivo previsto vengono comunicati al cliente. Migros, il maggiore cliente di SBB Cargo, è un’altra azienda che punta sistematicamente sulla ferrovia e su SBB Cargo. Questo grande distributore trasporta per esempio su rotaia fi no in Svizzera banane dai porti tedeschi, cereali dall’Olanda, nonché articoli per il campeggio e bevande dall’Austria. Markus Helg, responsabile dei trasporti internazionali di Migros, è soddisfatto dei miglioramenti nella collaborazione fra le ferrovie europee e intravede i primi risultati positivi: «Il sistema di controllo online Track & Trace crea maggiore trasparenza sullo stato del trasporto mentre l’impegno di Xrail a garantire l’orario di arrivo al 90% ci aiuta nella pianificazione», spiega. Per quanto riguarda i trasporti in Germania, si augura condizioni più vantaggiose rispetto al trasporto su strada. Migros vedrebbe di buon occhio un’estensione della rete Xrail in Italia e in Francia, al fine di trasferire anche qui, dalla strada alla rotaia, il trasporto di merci particolarmente adatte al treno (p. es. l’acqua minerale). In primo luogo Sassan Rabet intende concentrarsi tuttavia sulla creazione della rete in quei paesi che sono serviti dall’alleanza e constata: «Mentre i partner di Xrail puntano fortemente sul futuro del traffi co a carri completi a livello internazionale, altrove si verifi ca la tendenza inversa. » Tuttavia non abbandona la speranza che in futuro Xrail possa estendere la propria rete anche altrove.

SBB Cargo è ben rappresentata a Bruxelles
Xrail è stata fondata nel febbraio 2010 a Zurigo, su iniziativa dell’Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC), e ha sede a Bruxelles. Oltre a SBB Cargo le imprese ferroviarie fondatrici di Xrail sono DB Schenker Rail (Germania, con trasporti anche nei Paesi Bassi e Danimarca), Rail Cargo Austria (Austria, anche Ungheria), CD Cargo (Repubblica Ceca), Green Cargo (Svezia, anche Norvegia), SNCB Logistics (Belgio) e CFL Cargo (Lussemburgo). Ogni azienda delega un proprio rappresentante nell’organo direttivo. SBB Cargo è rappresentata da Sassan Rabet che ricopre anche la carica di vice CEO di Xrail.