In nessun altro posto in Europa si trasportano in percentuale tante merci su rotaia come in Svizzera, nonostante le brevi distanze che caratterizzano il Paese. Il traffico a carri completi è di centrale importanza per SBB Cargo. Ma cosa rende questa forma di trasporto talmente interessante agli occhi dei clienti?

Le cifre di SBB Cargo relative al traffi co a carri completi (TTC) in Svizzera sono davvero impressionanti: sulla rete ferroviaria svizzera transitano ogni giorno oltre 3000 carri con una media di 55 tonnellate di carico a bordo. Per trasportare lo stesso volume di merci su strada occorrerebbero altri 7000 camion in circolazione: un camion di 40 tonnellate ha un carico utile di 25 tonnellate. Il traffi co a carri completi genera circa il 50% del fatturato aziendale e rappresenta l’attività centrale di SBB Cargo. I clienti del traffi co merci in Svizzera hanno bisogno di queste capienze in quanto la loro logistica punta sulla rotaia. Con una quota del 23% del volume di trasporto nazionale, SBB Cargo è nettamente il principale trasportatore in Svizzera e raggiunge un livello record in Europa.

Una sfi da per il futuro.
Rafforzare questa posizione di mercato e giungere all’autofinanziamento rappresentano una sfida ardua per SBB Cargo poiché, nella piccola Svizzera, i tragitti dei trasporti sono molto brevi. Da noi un carico di merci percorre in media su rotaia una distanza di appena 145 chilometri, mentre nell’EU la media è di 250 chilometri. Il 90% delle merci passa attraverso binari di raccordo privati. La Confederazione e l’azienda investono ogni anno circa 40 milioni di franchi nella costruzione e nel mantenimento di questi binari di raccordo. 3500 clienti TCC circa sono collegati alla rete ferroviaria pubblica tramite binari di raccordo. «Con il TCC trasportiamo anche ingenti volumi di merci per settori che generalmente non sono considerati affi ni alla ferrovia, come il commercio», spiega Adrian Kohler, responsabile della Pianifi cazione dell’offerta di SBB Cargo. In questo contesto la ferrovia sfrutta la situazione preferenziale di cui gode grazie al divieto per i camion di circolare durante la notte e nei giorni di festa. Con i trasporti durante la notte la ferrovia offre per I clienti un vantaggio considerevole. Un altro fattore favorevole è l’alta affi dabilità dei trasporti. L’anno scorso SBB Cargo è riuscita a incentivare la puntualità d’esercizio all’interno della Svizzera – che era già a un ottimo livello – portandola al 98,2%.

Verso l’autonomia finanziaria.
Attualmente la strategia nel traffi co a carri completi in Svizzera è in fase di rielaborazione e sarà applicata in seguito in modo graduale in diversi anni. L’obiettivo è quello di raggiungere a medio termine un risultato positivo nel traffi co a carri completi in Svizzera, in modo da coprire i reinvestimenti necessari nel materiale rotabile e gli oneri fi nanziari. In stretta collaborazione con i clienti e con FFS Infrastruttura vengono così creati i presupposti per rendere il traffi co merci vincente nel lungo periodo sull’affollatissima rete ferroviaria svizzera. Durante l’anno saranno elaborati anche i provvedimenti necessary per raggiungere l’autofi nanziamento. Per migliorare il TCC anche a livello transfrontaliero, nel 2010 SBB Cargo ha fondato con altre sei società ferroviarie europee l’alleanza Xrail.

Come funziona il traffi co a carri completi.
TCC è la soluzione di trasporto per carri singoli e gruppi di carri. SBB Cargo ritira i carri sul piazzale di carico o direttamente sul binario di raccordo dei clienti. Dopo di ché i carri vengono raggruppati e condotti nella stazione della Produzione Cargo Regionale RCP; da qui raggiungono le stazioni di smistamento, per essere nuovamente raggruppati in base alla destinazione e ripartire per una stazione di smistamento nelle vicinanze del luogo di arrivo. Alla fine i carri vengono trasferiti alla loro destinazione finale. Degli oltre 3000 carri ferroviari in transito ogni giorno, il 40% circa concerne il settore import/export, il resto riguarda esclusivamente il traffico nazionale.