La Postetravaille étroitement avec CFF Cargo. La quasi totalité des lettres et colisarrive à destination via le trafic ferroviaire. Avec ponctualité et en toutesécurité.

Un Suisseenvoie en moyenne plus d'une lettre par jour. Dans notre pays, si l'on aimeenvoyer des factures, formulaires et déclarations d'amour par la poste et ce,malgré l'ère de l'e-mail, cela tient aussi au fait que la prestation estfiable. Une lettre postée aujourd’hui par courrier A arrive ponctuellementdemain.

Derrière toutcela se cache un système bien étudié ainsi que l’étroite collaboration entreCFF Cargo et Postlogistics. Aujourd'hui, il existe trois grands centrescourrier, à savoir Zurich-Mülligen, Eclépens et Härkingen. S'ajoute à cela untri régional dans six sous-centres à Bâle, Gossau, Kriens, Cadenazzo, Genève et Ostermundigen.

Les deuxplates-formes Landquart et Brigue transbordent par ailleurs les envois du railsur la route. Quant aux colis, ils sont triés dans les centres de Frauenfeld,Härkingen et Daillens.

Une meilleuredistribution postale grâce au chemin de fer
CFF Cargoachemine quotidiennement 21 trains postaux de courrier et 38 trains complets decolis. La collaboration entre CFF Cargo et La Poste rend ainsi le trafic ducourrier et des colis plus efficace que jamais.

De touttemps, l'homme a cherché à raccourcir les distances entre l'expéditeur et ledestinataire. Les Egyptiens envoyaient des messagers qui couraient jusqu’àl’épuisement et ne réussissaient pourtant à transmettre leurs nouvelles que dessemaines plus tard. Dans l'Antiquité, on lâchait des pigeons voyageurs – maisceux-ci n'étaient bien évidemment pas adaptés pour les colis.

Avecl'invention du chemin de fer, l'envoi postal a fait un bon en avantconsidérable. Depuis lors, on ne cesse de développer des stratégies et desconcepts. «Nous répondons à des besoins qualitatifs très élevés de La PosteSuisse, afin que celle-ci puisse tenir ses promesses en termes de prestations»,déclare Josef Bischof, planificateur de l'offre de CFF Cargo.

Les chiffresmontrent que CFF Cargo relève très bien le défi: 98,3% des trains de CFF Cargomandatés par La Poste sont ponctuels. Ceci est notamment très apprécié par LaPoste elle-même.

«La Posteattend une ponctualité maximale des différents trains et des sillons sur mesurepour nos centres de tri et nos défis logistiques», déclare Christian Neukomm,de La Poste, responsable de la planification et de l'achat de prestationsferroviaires.

Imbattable –grâce à la circulation de nuit
L'utilisationoptimale du rail la nuit joue un rôle décisif dans le bon acheminementquotidien de centaines de milliers de colis vers leurs destinataires.

Si l’on suitl'itinéraire d'une lettre en courrier A de Hinterrhein (Grisons) à Verbier(Valais) on constate la chose suivante: il n'existe pratiquement pas de tempsmort. Postée dans l'après-midi vers 16h, elle effectue la première étape duvoyage par la route, à destination de Landquart.

Là, lescollaborateurs de CFF Cargo réceptionnent la lettre une première fois:l'itinéraire se poursuit vers les centres courrier de Zurich-Mülligen (premiertri) et enfin vers Eclépens pour un second tri - le tout au beau milieu de lanuit.

Aux premièresheures du matin, les collaborateurs de CFF Cargo transbordent encore une foisla lettre à la plate-forme de Bex (canton de Vaud) avant que celle-ci n'arriveponctuellement à 7h04 à Verbier.