Affluence au pied sud du Jura
Le trafic intérieur de marchandises se déroule surtout d’Est en Ouest où se situent la plupart des grands centres logistiques des clients de SBB Cargo et dont la ligne au pied sud du Jura est un élément important. Or le trafic Est–Ouest n’offre qu’un faible potentiel de développement de l’offre. Plus
Articles sélectionnés
La calandre qui prend le train
Depuis plus de cinquante ans, AMAG Automobiles et Moteurs SA, plus grand importateur automobile de Suisse, travaille étroitement avec le chemin de fer, tant pour l’importation de véhicules neufs que pour l’expédition de pièces détachées. Comme sur l’Arc jurassien entre Buchs (ZH) et Crissier (VD). Plus
Chaîne alimentaire à travers la Suisse
Nuit après nuit, l’axe Est – Ouest des Chemins de fer suisses devient une chaîne pour les denrées alimentaires du distributeur Migros qui, dès le lendemain matin, garnissent les rayons des magasins de Suisse romande, prêtes à être vendues. Plus
SBB Cargo International: à l’assaut du libre marché
Début 2011, SBB Cargo et l’opérateur combiné Hupac créeront l’entreprise autonome SBB Cargo International. Dans le cadre de l’ouverture de la Nouvelle Ligne Ferroviaire à travers les Alpes (NLFA) au Gothard, cette entreprise doit devenir leader en matière de coûts sur l’axe Nord–Sud pour le trafic de marchandises transalpin. Plus
Diaporama
Il y a 150 ans, le dernier tronçon de la liaison ferroviaire Est-Ouest, à travers la Suisse, a été achevé au lac de Bienne. Depuis lors, cette liaison est un des axes les plus importants pour notre pays, car elle permet le transport de marchandises entre les principales régions économiques.. (Photo: Gian Vaitl) Envoyer en e-card
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Magazine Cargo 3 / 2010
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