SBB Cargo a créé il y a un an l’alliance Xrail avec six autres sociétés ferroviaires européennes. Ensemble, les partenaires veulent redynamiser le trafic de marchandises par wagons complets (TWC) international. Les clients constatent déjà les premières améliorations.

«La remise du Swiss Logistics Award à Xrail a été un moment fort et prouve que nous avons posé les bons jalons avec ce modèle de coopération», déclare Sassan Rabet, représentant de SBB Cargo et CEO suppléant de Xrail à Bruxelles (voir encadré). L’alliance doit permettre de rendre le TWC transfrontalier plus rapide, ponctuel et transparent, mais aussi plus simple grâce à la réduction des tâches administratives. A tous ces niveaux il est nécessaire d’agir. Le TWC international, avec ses voies de raccordement privées, a perdu de son importance ces dernières années et ce, pas uniquement vis-àvis du transport routier, mais aussi par rapport au trafi c de trains complets. Il y a différentes raisons à cela: tout d’abord les procédures administratives complexes entre les différentes entreprises ferroviaires, puis les transports lents et non ponctuels. Cela va changer à présent. «Notre objectif est un taux de ponctualité d’au moins 90%», promet Chantal Schilter, Service Manager chez Xrail. Il y aura aussi des améliorations au niveau du délai de soumission des offres. Autrefois, plusieurs semaines s’écoulaient souvent entre la demande et l’offre concrète. Avec Xrail, ce délai doit être ramené à trois jours.

Moins de tâches administratives
Les premiers succès semblent déjà être au rendez- vous: «Grâce à Xrail, nous avons constaté une nette simplifi cation administrative», explique Bertrand Carrupt, Manager Business Services de Novelis, premier fabricant mondial de produits laminés en alu. Après plusieurs fusions, l’ancienne Alusuisse fait également partie du groupe. Des produits en alu sont acheminés à travers toute l’Europe, en partance et à destination de l’usine de Sierre (VS). «Nos principaux clients européens sont presque tous accessibles par rail, et la sécurité du transport devient un facteur de succès de plus en plus important pour nous», souligne B. Carrupt. «Un horaire de transport européen, reliant une voie de raccordement à l’autre, doit petit à petit voir le jour grâce à Xrail», explique Chantal Schilter. De plus, le donneur d’ordre a accès aux informations sur le statut de ses transports à tout moment via Internet. En cas de retard, le client est informé et on lui communique la nouvelle heure d’arrivée. Une autre entreprise mise systématiquement sur le trafi c ferroviaire et SBB Cargo: Migros, plus grand client de SBB Cargo. A titre d’exemple, le grand distributeur suisse achemine par rail des bananes des ports allemands, des céréales de Hollande ainsi que des articles de camping et des boissons d’Autriche en Suisse. Markus Helg, responsable des transports internationaux chez Migros, se réjouit de la meilleure collaboration des entreprises ferroviaires européennes et constate les premiers résultats positifs: «Le Track & Trace en ligne a créé de la transparence en termes de statut de surveillance, et l’engagement de Xrail en faveur d’une ponctualité à 90% nous aide dans notre planifi cation», constate-t-il. Dans le trafi c avec l’Allemagne, il espère des conditions compétitives avec la route. Pour Migros, une extension du réseau Xrail vers l’Italie et la France, qui lui permettrait de transférer de la route au rail d’autres produits particulièrement adaptés pour le transport ferroviaire (comme l’eau minérale p. ex.) revêtirait une grande importance. Dans un premier temps, Sassan Rabet veut toutefois se concentrer pleinement sur le développement du réseau dans les pays desservis par l’alliance: «Tandis que les partenaires Xrail misent totalement sur l’avenir du TWC international, on peut constater une tendance inverse ailleurs», remarque-t-il. Mais il ne veut pas abandonner l’espoir d’une future extension du réseau Xrail.

SBB Cargo bien représentée à Bruxelles
Xrail a été créée en février 2010 à l’initiative de l’UIC, l’Union internationale des chemins de fer. Le siège de l’alliance se trouve à Bruxelles. Outre SBB Cargo, DB Schenker Rail (Allemagne, transports également au Danemark et aux Pays-Bas), Rail Cargo Austria (Autriche et Hongrie), CD Cargo (République tchèque), Green Cargo (Suède et Norvège), SNCB Logistics (Belgique) et CFL Cargo (Luxembourg) font partie des sept partenaires fondateurs. Un représentant de chaque entreprise siège au comité de direction. SBB Cargo est représentée par Sassan Rabet, CEO suppléant de Xrail.