Le grossiste en papier Sihl+Eika se positionne avec succès sur le marché grâce à des prestations logistiques qui complètent judicieusement sa gamme de produits.

Au début, il y a une promesse: livrer le papier commandé en temps voulu, au bon endroit, dans la quantité et la qualité souhaitées. Une promesse dont Josef Zsidi se porte garant et qu’il tient absolument à honorer: selon le responsable de la distribution du centre logistique de Sihl+Eika à Dintikon en Argovie, la qualité d’une relation privée ou professionnelle repose sur la fiabilité des personnes.

C’est pourquoi les clients de Sihl+Eika peuvent compter sur le fait que le papier commandé au plus tard à 18 heures leur sera livré le lendemain matin – même si l’entreprise se trouve en Suisse romande ou au Tessin. Ce service est possible grâce à la combinaison des modes de transport rail/route: à St-Gall, Berne, Daillens (Vaud) et Cadenazzo (Tessin), Sihl+Eika exploite des platesformes logistiques desservies cinq fois par semaine par SBB Cargo dans le cadre du «saut de nuit court»; dès 4 heures du matin, le papier est prêt sur ces sites pour une distribution capillaire.

Des synergies bien exploitées
«Sans un partenaire ferroviaire fiable comme SBB Cargo, nous ne pourrions proposer ce service dont dépend une grande partie de notre réussite», déclare Josef Zsidi. Actuellement, il est difficile de dégager de la croissance avec la seule marchandise papier; c’est toutefois possible en proposant de bonnes offres logistiques qui apportent une valeur ajoutée tant aux clients qu’à Sihl+Eika.

Dans ce domaine, Sihl+Eika a établi des priorités et a constamment consolidé ses prestations logistiques depuis 1998. Aujourd’hui, elle offre à ses clients un service de «PaperManagement» complet, qui décharge ces derniers de toutes les tâches logistiques liées au papier – du stockage à la livraison des imprimés finis. Le papier nécessaire est livré «just in time» et préparé à la feuille près, Sihl+Eika emportant à nouveau les imprimés qui sont alors soit entreposés à Dintikon soit livrés au destinataire souhaité dans le cadre du circuit de distribution. «Grâce à cela, nous pouvons utiliser les synergies de transport qui entraînent chez les clients une économie de coûts et de ressources et pouvons mieux exploiter nos véhicules», déclare Josef Zsidi. L’étroite collaboration de Sihl+Eika avec le fabricant d’enveloppes Gössler est versée au même chapitre: «Qui a besoin de papier a aussi besoin d’enveloppes. Il va donc de soi que nous livrons aussi celles-ci, pour éviter que deux camions ne se rendent chez le client.» Compte tenu de la hausse persistante des coûts et du trafic, Sihl+Eika est convaincue qu’à l’avenir, les transports devront être regroupés davantage et que le rail devra être de plus en plus intégré dans la distribution des marchandises.

Un concept à valeur de modèle
Sihl+Eika en obtient la confirmation de l’entreprise ClimatePartner, qui a calculé son empreinte de CO2. Cette dernière décrit le système de PaperManagement comme une solution «sensationnelle», qui, grâce à l’intégration du transport ferroviaire caractérisé par ses faibles émissions, devrait avoir valeur de modèle dans tout le secteur en Europe. Et Josef Zsidi d’ajouter: «Aujourd’hui, nous pouvons nous féliciter d’avoir eu la clairvoyance nécessaire, il y a plus de dix ans, pour miser sur le rail non seulement pour l’entrée des marchandises mais aussi pour la distribution. Grâce à cela, nous avons posé les fondements du concept actuel, couronné de succès, et serons, à l’avenir aussi, dans la mesure de tenir nos promesses en matière de livraison.»

La société Sihl+Eika, grossiste en papier, a été fondée en 1984 et est depuis 2005 membre du groupe de commerce en gros de papier Papyrus dont le siège est en Suède. Sihl+Eika ne produit pas directement de papier. Dans le centre logistique de Dintikon (Argovie), l’entreprise dispose de plus de 30 000 emplacements de palettes avec plus de 5500 articles stockés. En 2007, elle a livré 103 000 tonnes de papier et a atteint un CA annuel de 209 millions de CHF. L’entreprise dont le siège est à Thalwil (canton de Zurich) compte 243 collaborateurs et dispose d’un parc de 22 camions et 20 véhicules de livraison. La part du transport ferroviaire est de 30 % dans l’entrée des marchandises et de 60 % dans la sortie de marchandises,soit une économie de 1 million de kilomètres de route par an.