Im Auftrag der italienischen Sitfa fährt SBB Cargo jede Woche Ford-Neuwagen von Belgien nach Norditalien. Erstmals profitiert damit ein Kunde aus der Automobilbranche vom durchgehenden Nord-Süd-Angebot von SBB Cargo.

Montagvormittag, kurz nach zehn, Bahnhof Aachen West: Ein Autozug von über 500 Metern Länge setzt sich in Bewegung. An seiner Spitze fährt eine SBB Cargo-Lokomotive, seine Fracht besteht aus 200 Neuwagen der Marke Ford, hergestellt in Belgien, bestimmt für den italienischen Markt. Fast 1000 Kilometer hat der Zug noch vor sich. Abgefahren ist er frühmorgens im Ford-Produktionswerk Genk in der Provinz Limburg. Die belgische Güterbahn B-Cargo hat ihn im Auftrag von SBB Cargo nach Aachen West gefahren. Zwar hat SBB Cargo den Zug physisch erst hier, auf deutschem Boden, übernommen, doch ihre Verantwortung für den Transport hat bereits in Genk begonnen. Enden wird sie erst, wenn der Autozug am Dienstagmorgen im Terminal von Carimate, 20 Kilometer südlich von Chiasso, ankommt. «Es ist das erste Mal, dass wir im Verkehr mit Italien für einen Kunden der Autobranche mit diesem Geschäftsmodell arbeiten», sagt Felix Richard, Corporate Key Account Manager bei SBB Cargo. Mit dem Geschäftsmodell meint er die durchgehende Verantwortung vom Verlad bis zum Entlad. «Obwohl alpenquerende Transporte zwischen Deutschland und Italien für SBB Cargo mittlerweile an der Tagesordnung sind, kommt diesem Transport für die Autobranche Modellcharakter zu. Wir hoffen, dass wir damit eine Grundlage für die Weiterentwicklung unserer Zusammenarbeit schaffen können.»

Neu aus einer Hand
Der Kunde ist bei diesem Verkehr nicht der Ford-Konzern selber, sondern die Sitfa, die Società Italiana Trasporti Ferroviari Autoveicoli S.p.A. Das auf den Zugtransport von Neuwagen spezialisierte Unternehmen wickelt für Ford die Bahnsendungen in Europa ab. Sitfa und SBB Cargo arbeiten seit langem eng zusammen, bisher jedoch ausschliesslich im Rahmen von Kooperationsverkehren. «Wir haben mit SBB Cargo immer gute Erfahrungen gemacht. Es sprach also nichts dagegen, die Zusammenarbeit auch für diesen Transport zu suchen», sagt Walter Leopardi, Geschäftsführer bei Sitfa. «Dass wir nur noch einen einzigen Ansprechpartner für die ganze Strecke haben, erleichtert uns natürlich unsere Arbeit.» Einmal pro Woche fahren 16 oder 17 Wagen von Genk nach Carimate. Dabei kommen eigens für Autotransporte konzipierte Spezialwagen mit höhenverstellbarem Oberdeck zum Einsatz. Die unterschiedliche Höhe der transportierten Modelle Mondeo, S-Max und Galaxy machen den Einsatz dieses Wagentyps nötig. «Da wir nur über eine beschränkte Anzahl dieser Wagen verfügen, werden sie unmittelbar nach dem Entlad im Terminal des Logistik- und Transportunternehmens Elia in Carimate zurück nach Belgien geschickt», erklärt Walter Leopardi. Drei Stunden dauert es, bis die Mitarbeiter die 200 Ford von den Bahnwagen heruntergefahren und geparkt haben. Sieben Stunden nach Ankunft in Carimate ist der Zug schon wieder auf dem Rückweg nach Belgien. «Auf diese Weise sind die Wagen am Mittwoch wieder im Werk verfügbar, sodass sie am Montag erneut Richtung Italien losfahren können.» Dieser konstante Umlauf erfolgt nach einem fixen Fahrplan. Er ist die Voraussetzung für die hohe Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit, die SBB Cargo ihrem Kunden im Rahmen einer Qualitätsvereinbarung vertraglich zusichert.

Handfestes Argument
Das vertraglich garantierte Qualitätsniveau ist aus Kundensicht ein Meilenstein gegenüber dem bisher vorherrschenden Geschäftsmodell. «Unsere Verantwortung auf dieser langen Strecke ist enorm, nicht nur was die Pünktlichkeit, sondern auch was den Wert einer einzigen Neuwagensendung betrifft. Da kommen sofort mehrere Millionen Franken zusammen», sagt Richard. Umso wichtiger ist es, dass der Zug ohne lange Zwischenhalte durchfahren kann. Wodurch die teure Fracht vor Vandalenakten besser geschützt ist, als wenn sich bei den Grenzübertritten lange Wartezeiten ergäben – für einmal ein ganz anderes Argument, das für die zwischen Deutschland und Italien durchgängigen Züge von SBB Cargo spricht, in diesem Fall aber ein ganz handfestes.